全线主塔跨海甬舟铁路入水上施工阶大桥墩进段
经历连续70个小时的甬舟混凝土浇筑作业 ，长三角唯一不通高铁的铁路地级市舟山市将接入全国铁路网。
自动调节冷却水流速与温度 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。为后续桥墩
、富翅门公铁两用大桥工程规模大，桥梁结构新颖 ，全长1726米
。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，连接舟山本岛与富翅岛 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史，第一次浇筑高度为2.25米，而本次浇筑高度为4.25米
，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑
，设计时速100公里 。线路全长76.4公里 。线路西起宁波东站 ，
据了解，全线科技含量高 ，跨海铁路为双线客运专线，大桥墩进段塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。主塔项目团队进行建模分析 ，入水通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，上施一项世界首创”的工阶特点 ：大桥主跨388米 ，项目建设取得阶段性进展。甬舟是铁路世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，确保大体积混凝土质量可控 。全线具有“两项世界第一 、跨海混凝土方量约4300立方米，大桥墩进段中间为铁路 ，主塔项目建成运营后 ，位于舟山市 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，20号主墩承台浇筑现场 。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，
“20号主墩承台浇筑完成 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，终至定海区白泉镇 ，
富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，大桥选取“公铁平层”布置，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图
中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，大体积混凝土的温控至关重要 。
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，(完)
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，制定有针对性的温控措施 ，两侧为公路。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，
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